A kompakt, ám prémium besorolású, valamint mind jobban felszerelhető autók iránti kereslet világszerte növekszik, így a német triumvirátus tagjai sem restek ebben a szegmensben bővíteni a választékot. A Kecskeméten készülő Mercedes–Benz CLA-nak közvetlen ellenfelet építve így tesz az Audi is, hiszen az A3-as széria kínálata az áprilisi sanghaji leleplezés után egy szemrevaló szedánnal bővül.

Ennek kapcsán számunkra duplán is öröm, hogy az újdonság összeszerelése éppen Győrben folyik majd. Persze a típus esetében már szó sincs holmi fejlődő régióknak szánt puttonyos átiratról, s erre bizonyíték, hogy a frissen debütáló üdvöske nem csak Oroszországban és a keleti régiókban, de többek között az Egyesült Államokban és Németországban is hódító útra indul majd.

Mondanunk sem kell, hogy a moduláris építési elv térnyerése mellett műszaki meglepetésekre már aligha számíthatunk, miközben a sziluett merőben a 2011-ben bemutatott koncepcióhoz hasonlít.

Az Audi A3 szedán 4,5 méteres hosszával alig 20 centiméterrel marad el felmenőjétől, az A4-estől, s csomagtartójának 0,52 köbméteres űrtartalma 20 literrel szárnyalja felül ötajtós testvérének hasonló jellemzőjét. Noha a B-oszlopig a már ismert változattal tökéletes egyezőséggel számolhatunk, ettől a ponttól nagyobb szabadsággal száguldhatott a tervezők ceruzája, akik a hátsó fejtér biztosítása mellett is a kupés sziluettre való törekvés mellett kötelezték el magukat.

Ami a hajtásláncokat illeti, a többi karosszériaváltozat minden teljesítményszintje elérhető lesz a szedán esetében is, legyen szó 105 lóerős dízeles kocogásról, vagy éppen 300 tagú ménest számláló benzines vágtáról.

A szedán határozottabb kiállásával lehet sikeres

Fotó: Autó Pult

Noha az RS változat felbukkanása valószerűtlen, a négykerékhajtás és a DSG dupla kuplungos váltó kiváltságairól nem kell lemondanunk, mint ahogy a legfejlettebb asszisztens és szórakoztató berendezések is megtalálhatók lesznek a fedélzeten.